[SPANISH BELOW] These locomotives were earmarked for disposal after their deactivation in 2024, as stipulated by the Carl Moyer program. This initiative provided $20 million to help fund the electrification of the Caltrain corridor.
In 2015, Caltrain joined the Carl Moyer program (California Air) to upgrade its diesel locomotives with an electrified route. A critical provision mandated the “destruction of the baseline locomotive engine or engines” once the upgrade was fully completed, which occurred in 2024.
According to records, both the gallery cars and the locomotives exceeded their operational lifespan. Caltrain was obligated to dismantle them under its arrangement with Californian authorities. However, documents reviewed by Peruvian journalist Ernesto Cabral of La Encerrona indicate that the U.S. Federal Government and the U.S. Embassy in Peru lobbied to amend the initial understanding.
A document from California Air confirms that the Department of State and the Department of Commerce reached out to Caltrain, presenting the opportunity to donate the trains to Lima. To alter the original terms, Caltrain pursued an amendment.
In October 2024, a virtual meeting convened between Caltrain, California Air, and the Department of State. The following month, Californian officials approved the modification to prevent the scrapping of the locomotives.
California Air informed La Encerrona that the amendment received approval based on a report from the U.S. Embassy in Peru, which pledged environmental advantages for Lima.
Locomotoras Diésel de Caltrain Donadas a Perú Debían Ser Destruidas en 2024
Las locomotoras estaban destinadas a ser desechadas tras su desactivación en 2024, conforme a lo establecido por el programa Carl Moyer. Este programa aportó 20 millones de dólares para la electrificación del corredor de Caltrain.
En 2015, Caltrain se sumó al programa Carl Moyer (California Air) con el propósito de modernizar sus locomotoras diésel e implementar un corredor electrificado. Una condición esencial era la “destrucción del motor o motores de la locomotora original” una vez que la modernización estuviera completa, hecho que ocurrió en 2024.
La documentación indica que tanto los vagones de pasajeros como las locomotoras han sobrepasado su vida útil. Caltrain debía destruirlos según lo pactado con las autoridades californianas. Sin embargo, documentos analizados por el periodista peruano Ernesto Cabral de La Encerrona revelan que el Gobierno Federal de EE. UU. y la Embajada de EE. UU. en Perú intervinieron para modificar el acuerdo.
Un documento de California Air confirma que el Departamento de Estado y el Departamento de Comercio contactaron a Caltrain para sugerir la posibilidad de donar los trenes a Lima. Para alterar el acuerdo inicial, Caltrain solicitó una enmienda.
En octubre de 2024, se llevó a cabo una reunión virtual entre Caltrain, California Air y el Departamento de Estado. El mes siguiente, las autoridades de California aprobaron la modificación para impedir el desguace de las locomotoras.
California Air comunicó a La Encerrona que la enmienda fue aceptada basándose en un informe de la Embajada de EE. UU. en Perú que prometía beneficios medioambientales para Lima.